Nowe połączenie drogowe pomiędzy autostradą A1 a drogą krajową nr 91 ma szansę całkowicie odmienić komunikację w północno-wschodniej części powiatu toruńskiego. Inwestycja jest odpowiedzią na wieloletnie postulaty mieszkańców Łysomic i okolic dotyczące ograniczenia uciążliwego ruchu tranzytowego. Ostatnie tygodnie przyniosły przełom w tej sprawie – podpisano umowę na opracowanie szczegółowego studium, które zdecyduje o kształcie przyszłej trasy.
Nowa droga: szansa na odciążenie Łysomic
Głównym celem przyszłej inwestycji jest wyprowadzenie ciężkiego transportu poza miejscowości oraz poprawa płynności ruchu wzdłuż najważniejszych szlaków północno-wschodniej części regionu. Szczegółowe studium korytarzowe, którego przygotowanie właśnie się rozpoczęło, ma pozwolić na znalezienie optymalnego przebiegu nowej drogi. W procesie analizowane będą zarówno potrzeby okolicznych mieszkańców, jak i założenia samorządów oraz aktualne plany infrastrukturalne województwa kujawsko-pomorskiego.
Koordynacja działań i harmonogram prac
Realizacja tak złożonej inwestycji wymaga ścisłej współpracy z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad. Koordynacja ma zapewnić, że nowa droga harmonijnie wpasuje się w już istniejącą infrastrukturę oraz przedsięwzięcia planowane na najbliższe lata. Tegoroczny harmonogram przewiduje zakończenie prac dokumentacyjnych obejmujących nie tylko przyszłą trasę, ale także inne kluczowe inwestycje na terenie powiatu toruńskiego. Dzięki temu możliwe będzie sprawne przeprowadzenie dalszych etapów projektowania i przygotowań do budowy.
Przebieg i warianty trasy – kluczowe analizy
Obszar objęty analizą to odcinek od węzła Turzno na autostradzie A1 do drogi krajowej nr 91 w pobliżu Ostaszewa i Łysomic. Zlecenie opracowania dokumentacji powierzono katowickiej firmie Trakt, wybranej ze względu na doświadczenie w realizacji podobnych projektów w całym kraju. Opracowanie studium obejmie nie tylko wybór najbardziej korzystnej trasy, ale również wariantowe propozycje jej ewentualnego wydłużenia na zachód w stronę drogi wojewódzkiej 553, a nawet dalej – aż do krajowej 80. To ważne z punktu widzenia przyszłego rozwoju infrastruktury w regionie.
Synchronizacja z innymi projektami drogowymi
W ramach opracowywanej dokumentacji analizowane będą powiązania z licznymi inwestycjami, które obecnie trwają lub są planowane na terenie powiatu toruńskiego i okolic. Szczególną uwagę zwrócono na modernizację drogi krajowej nr 91 w Łysomicach, przebudowę DK 10 w Lubiczu, a także rozbudowę DK 15 w kierunku Grębocina i Lipnicy. W planach jest także budowa nowego mostu przez Wisłę na zachód od Torunia, co dodatkowo wpłynie na układ komunikacyjny całego regionu. Dzięki temu projektanci będą mogli wypracować rozwiązania zapewniające bezkolizyjne połączenia i optymalny rozkład ruchu.
Studium korytarzowe – co znajdzie się w analizie?
Opracowywane studium ma na celu ustalenie optymalnych warunków lokalizacji przyszłej drogi. Zostaną w nim określone szacunkowe koszty inwestycji oraz przedstawione co najmniej trzy możliwe warianty korytarza. Każdy z nich będzie analizowany pod kątem wpływu na środowisko, zgodności z planami zagospodarowania przestrzennego oraz możliwości dalszej rozbudowy sieci dróg w regionie. Przewidywany termin zakończenia prac dokumentacyjnych to końcówka bieżącego roku.
Rozwój regionalnych obwodnic i skala inwestycji
Przyszła droga wojewódzka ma stanowić przedłużenie obwodnicy Łysomic i być częścią sieci DW 552. Planuje się, że będzie to trasa o parametrach drogi głównej, a jej przebieg zostanie dostosowany do istniejących oraz planowanych sieci infrastrukturalnych. Inwestycja wpisuje się w szeroki program rozwoju dróg wojewódzkich, w ramach którego w najbliższych latach powstanie ponad 70 km nowych tras. Samorząd województwa przewiduje na ten cel miliard złotych, z czego istotna część pochodzi z funduszy unijnych i krajowych. Szczególne wsparcie finansowe otrzymały także obwodnice Brodnicy, Rypina i Tucholi.
Wszystkie aktualności dotyczące postępu prac oraz planowanych inwestycji dostępne są w dokumentach strategicznych województwa.
Źródło: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Bydgoszczy